曾几何时，不被表界看好的新实力品牌现正在仍然成了当下汽车商场的主角，无论是理念汽车仍是AITO问界，正在销量上仍然超越了大大批守旧车企，连老牌合股车企都无法与局限新实力品牌比销量。跟着新实力车企正在销量上一直创下史书最好效果，也彻底突破了表界对造车新实力的刻板印象。

　　但是，得到获胜的新实力真相只是少数，更多新实力品牌仍然不再适当一直内卷的国内汽车商场，崩溃退市的造车新实力更是漫山遍野，局限新实力以至连量产车型都还未完交友付就早早出场。进入到2024年后，新实力倒闭潮仍正在延续，就好比高合汽车，年后开工第一天就通告停工停产六个月，倒闭仍然指日可待。

　　与其它造车新实力分歧的是，创维汽车创始人黄宏生早正在2010年就仍然创办了开沃新能源汽车集团有限公司，此时雷军才刚才创立幼米，齐全称得上第一批吃螃蟹的人。但是，开沃汽车正在2017年才得回乘用车的分娩天赋，2021年才改名为创维汽车，乃至于让创维汽车直到现正在都没有太大著名度。

　　看待创维汽车这么多年来迟迟无法掀开著名度的来历C-NCAP碰撞功劳仅一星走摄活路路年？，正在车轱辘看来仍是创维汽车倒霉的营销。看待新实力品牌来说，早期的产物险些没有太多工夫，真相群多都是从零起步，谁又会比谁的工夫更强呢？是以，新实力车企之间的内卷重要仍是正在营销上，这就比如理念汽车营销我方的“奶爸车”，幼鹏汽车影响我方的智能驾驶，蔚来汽车营销效劳相通，都有着各自明显的标签。

　　反观创维汽车这边，果然将营销宗旨聚合正在了摄生方面，一经正在创维汽车新品公布会上，闭于汽车产物的先容创维只是一笔带过，反倒是大说摄生之道。正在公布会上，黄宏生更是把我方当成了获胜案例，声称自从驾驶电动汽车，身体的壮健种种题目都处置了，好比腰也不痛了、腿也不酸了，就连高血压都能治好，不清楚的还认为是正在搞传销。

　　2023岁首，中汽中央公布了闭于创维EV6的C-NCAP测试效果，按照各局限得分率乘以各自权重系数后乞降结果，该车型归纳得分率为仅39.9%，星级评定仅为一星。值得一提的是，C-NCAP正在国内平素有“五星批发部”的称谓，但凡列入该机构碰撞测试的车型，都市弄个五星碰撞测试效果养生，创维EV6的一星安适效果，也是C-NCAP史上首例。

　　假若说创维EV6的售价只要四五万，就像宏光MINI EV那样的微型纯电汽车相通，撞出个一星效果还能认识。但加入测试的创维EV6 520智能版车型然而一台售价超越20万元的中型SUV，却拿到了这样匪夷所思的效果。就像宽阔网友吐槽的那样，从市情上肆意找几款20多万的中型SUV，都不会映现这么“丢人”的效果。

　　全部来看，创维EV6碰撞测试效果之是以这样倒霉，重要仍是正在多项测试中得到了0分。此中，柱碰测试满分16分，创维EV6得分为0分；正面100%重叠刚性壁障碰撞试验满分24分，创维EV6仅得13.260分，此中右侧儿童假人头部、颈部、胸部三项监测点位均为0分。换言之，假若正在实际中发作碰撞，或存正在极大安适隐患。